本报10月20日综合消息（林夕编译）：米兰市民用汽车管理局的最近统计数字显示，1990年至今米兰减少车辆约20万辆，1990年米兰市民用汽车管理局的统计数字为922040辆，24年之后这一数字下降至701301辆。最近十年米兰市民人数有所增加，从1299439人增加到1324169人，但是民用私车的数量减少最多，更多的市民选择公共交通工具，现在每1.89人拥有一辆汽车。
米兰市民用汽车管理局的最近统计数字还显示，如果2004年汽车的销售量为15.8万辆，2010年汽车的销售量已经降至64000辆，2013年新车注册量则降到历史的最低点，全年新车注册36217辆。专家们认为，新车注册量大量减少与经济危机有直接关系，其次是米兰市政府不断出台整顿交通政策，从ECOPASS到AREA C，从小汽车共享到自行车共享都对市民购车产生影响。
米兰环保组织负责人DAMIANO DI SIMINE说：“这些数字告诉我们，没有私家车也能在米兰生活，如果一个家庭没有私家车每年可以节约超过5000欧元，但是如果居住在HINTERLAND就会出现一些问题。从公共政策的角度来看，我们还有许多工作要做，因为我们的机动化水平远高于欧洲其它大城市。现在，米兰市交通秩序仍存在问题，很多人仍然违规停车，例如将车停在人行便道上”。
米兰市民用汽车管理局的最近统计数字还显示，如果2004年汽车的销售量为15.8万辆，2010年汽车的销售量已经降至64000辆，2013年新车注册量则降到历史的最低点，全年新车注册36217辆。专家们认为，新车注册量大量减少与经济危机有直接关系，其次是米兰市政府不断出台整顿交通政策，从ECOPASS到AREA C，从小汽车共享到自行车共享都对市民购车产生影响。
米兰环保组织负责人DAMIANO DI SIMINE说：“这些数字告诉我们，没有私家车也能在米兰生活，如果一个家庭没有私家车每年可以节约超过5000欧元，但是如果居住在HINTERLAND就会出现一些问题。从公共政策的角度来看，我们还有许多工作要做，因为我们的机动化水平远高于欧洲其它大城市。现在，米兰市交通秩序仍存在问题，很多人仍然违规停车，例如将车停在人行便道上”。
